中国到哈萨克斯坦跨境铁路通道概况

从本文开始，写中哈通道系列。

哈萨克斯坦在亚欧经济走廊中处于重要地位。我们先看一下哈萨克斯坦的区位：

哈萨克斯坦区位（图片来自科技呱呱叫，侵删）

哈萨克斯坦与我国倡议的“一带一路”关系紧密。事实上，“一带一路”中的“一带”，即“丝绸之路经济带”，就是于2013年9月在哈萨克斯坦首都努尔苏丹正式提出的。

目前，我国与哈萨克斯坦是“永久全面战略伙伴关系”。2023-2024年，哈萨克斯坦是上合组织轮值主席国。

2022年9月，中哈两国在努尔苏丹发布建交30周年的《中哈联合声明》。《声明》提出：

中哈共建“一带一路”务实合作涵盖各个领域，中哈连云港物流合作基地、“霍尔果斯－东大门”无水港、里海沿岸阿克套港、“哈萨克斯坦－土库曼斯坦－伊朗”新铁路走廊、“中国西部－欧洲西部”国际运输走廊等基础设施大项目已投入运营。

双方就促进跨境货物运输和扩大口岸过货能力达成共识，双方愿探索并研究共建第三个铁路口岸的可能性。

2022年11月，中哈两国举行中哈总理定期会晤。会晤提出：

双方落实好政府间经贸合作规划，加快商签新版投资保护协定和产能与投资合作规划，提升互联互通水平和边境口岸过货量，促进双边贸易水平不断提高。能源合作是两国务实合作的压舱石，希望哈方按照合同规定保障对华供气稳定，并尽可能增加冬季期间供气量。中方愿扩大进口哈优质绿色农畜产品。双方可在金融、跨境电商等领域发掘新的合作增长点。

根据哈萨克斯坦铁路数据，2022年中哈间铁路货运量达2300万吨（同比增长14%）。

目前，我国与哈萨克斯坦之间有2条跨境铁路连接，分别是“阿拉山口-多斯特克”铁路、“霍尔果斯-阿腾科里”铁路。看图：

目前中哈铁路通道（物流启示录制图）

根据阿拉山口站统计，2022年经阿拉山口口岸通行的中欧班列为6211列（同比增长6.2%）。

根据霍尔果斯站统计，2022年经霍尔果斯口岸通行的中欧班列为7068列（同比增长11.1%），过货量952.4万吨（同比增长5.02%）。

根据国铁集团工作会议公开‬数据，2022年中欧班列开行1.6万列（同比增长9%）。那么，经由哈萨克斯坦的中欧班列数，就占了约83%，可见哈萨克斯坦在中欧班列通道上的重要性。

俄乌军事冲突后，中欧班列（俄线）受挫。哈萨克斯坦抓住这个机遇，加快哈国境内的铁路运力的提能，提升在中欧间的贸易通道地位。

哈萨克斯坦在中欧通道方面，主要做了这么几件事：

一是提升既有铁路运能

2022年11月，哈萨克斯坦在多斯特克铁路口岸（毗邻我国阿拉山口铁路口岸），开工建设多斯特克-莫因特（Dostyk - Moyinty）铁路段复线工程。

该条铁路全长836公里，预计在2025年底建成通车。通车后，该路段的铁路运力将提升至原来的5倍（从12对火车增加到60对火车），运输速度从800公里/天提至1500公里/天，大大增加中欧之间的过境运输量。

建设这条复线线路，哈萨克斯坦意在避开中欧班列俄线，在哈境内连接托卡耶夫的中欧跨里海国际运输路线。

此前的2022年5月，多斯特克铁路口岸的新换装站（二期）投用，年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱。

二是建设中哈第三条铁路

中哈第三条铁路的铁路口岸，选址在哈萨克斯坦的阿拜州（Abai Oblast）的巴赫季（Bakhty），对应的我国‬铁路口岸是新疆塔城的巴克图口岸。

因此，这条中哈铁路的名称就是“巴克图-巴赫季”（Tacheng-Bakhty）铁路。哈国境内的铁路段是“巴赫季-阿亚古兹”铁路（Bakhty-Ayagoz），目前处在可行性研究阶段。【配图暂略，下篇笔者专门介绍这条通道】

早在2015年12月，中哈两国签署《中哈合作规划纲要（2015—2020年）》，提出建设“克拉玛依-巴克图-阿亚古兹”铁路。2017年3月，塔城地区与东哈州政府签订《关于开展克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路（巴克图—阿亚古兹段）建设前期研究备忘录》，并共同编制完成了《塔城至阿亚古兹铁路方案研究（初稿）》。2019年5月，我国新疆境内的克拉玛依至塔城铁路开通。

三是在霍尔果斯建设轨道换装站

轨道换装站建设地点在“霍尔果斯-东门无水港”，由连云港港口集团、中远海集运和哈方共同建设。

“霍尔果斯-东门无水港”换装站（图片来自网络，侵删）

该项目于2021年10月开工，2022年10月建成投用，实现了集装箱快速在两轨车板的换装，使东门无水港场站的换装能力提高1倍。

笔者在后面会专门做一期关于霍尔果斯的专题。

四是协同打造中欧班列“中间走廊”

“中间走廊”即跨里海、黑海/土耳其国际运输走廊。俄乌军事冲突发生后，中欧班列俄线（即北方走廊，通过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯到欧洲）受阻，中亚西亚国家开始将“中间走廊”作为中欧班列俄线的“替代方案”。

中间走廊示意图（物流启示录制图）

2022年3月初，哈萨克斯坦、格鲁吉亚和阿塞拜疆三国签署《开发跨里海国际运输路线（TITR）协议》，旨在统筹协调里海航运和里海两端港口相关线路对接、设备标准和运营作业规范。

2022年3月底，哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其四国签署《关于共同发展跨里海东西走廊的四方宣言》，旨在加强该走廊沿线各国的合作和提高过境能力，同时四国拟在2023年建立合资铁路货运公司。

2022年11月，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其四国在阿克套签署了《2022-2027年跨里海国际运输通道（TITR）协调消除瓶颈的发展路线图》，该路线图将使跨里海国际运输通道的运力到2025年每年增加1000万吨，四国将在五年内投资75亿美元，以实现当前运力的3倍增长。

五是协同打造哈土伊跨境铁路

哈土伊跨境铁路实现哈萨克斯坦、土库曼斯坦和伊朗三国跨境铁路互联互通。笔者后面会另行专文介绍该铁路，包括与中吉乌铁路的关系。