出租车司机听着就开始吐槽了，“重庆西站那个背时地方，要不是送人过去谁会去接客嘛，去出租车候车点还要多绕三公里，神经兮兮的……”

要说重庆最讨厌的车站，重庆北站绝对跑不脱，现在还得加上一个重庆西站，去那边坐过车的人，都说想哭。

这两个车站为什么讨厌？

以前重庆北站只叫重庆北站的时候，大家还是觉得很方便的，轻轨直达，旁边就是龙头寺汽车站，地理位置也还好，不算偏僻，交通也方便。

自从修了北广场以后，就分了一个南广场，一个北广场，北广场就是新修的，专门坐高铁动车的，南广场就是以前的老重庆北站，专门坐普通火车。但南北广场不互通，两边虽然直线距离很近，但是重庆的道路都是七弯八拐的，绕晕了一群人，经常性在朋友圈看到有人走错广场误车。

再说重庆西站，重庆西站建成通车开始，就受到了所有人的吐槽，一方面，重庆西站通车弄得很勉强，连到公交车站的路都没修好，另一方面，整体的规划设计，包括出租车候车点、网约车候车点、站内指示，都做得一塌糊涂。

现在经过了一年多的磨合，总算比以前好点了，各种规划配套都在跟进，但说真的，重庆西站还有很大的改进空间，出租车都不爱去，就证明了那边的配套还不完善。

重庆北站南广场关闭后，大部分列车移往重庆西站

重庆北站因为南北广场不互通的问题，被大家吐槽了很久，两边的连接通道一直说在修，但好几年过去了，还是没能完工，这次重庆北站发狠了，直接关闭南广场改造，誓要修好南北广场的连接通道。

按照官方给出的消息，重庆北站南广场将于2019年7月10日零时起关闭，并启动施工改造，改造工期预计将持续到2021年1月，预计2021年春运前完工并投用。

算起来一年半的时间，南广场原先的车次也得安排下。好嘛，这一安排，总共30对旅客列车，调整到重庆站3对，调整到重庆北站北广场10对，剩下的17对全部调到重庆西站去了。

重庆西站本来就是重庆的老大难，现在还接了这么重的任务，简直是好不起来了。

而且，从重庆西站通车以来，重庆北站北广场有多个班次的列车都移至重庆西站，特别是以前半小时一班的重庆—成都的高铁和动车，现在很多班次都只有重庆西站才有了。

这20天以来，重庆西站陷入打车难

“再也不想去这么奇葩的高铁站了!”

在重庆，机场也好，大桥也好，都是网红，重庆西站活生生混成了网黑，游客们都觉得奇葩，高铁站第一层和第二层竟然不互通，竟然打不到出租车。

乘客抱怨，至少要排队一两个小时才能打到车。出租车司机说，西站位置太偏远，进站拉客又堵得慌，“我们平时都不愿意去”。

重庆西站打车难的问题，一直没能得到真正的解决，去年，重庆西站被新华社点名，“这么大气的高铁站，打车这么难！高铁白快了”，简直不能更讽刺。

重庆西站也顺势整改了一波，打车难的情况有所缓解，不过这次重庆北站南广场的17对列车移至重庆西站以后，人流量再次暴增，重庆西站又陷入打车难。

前几天，重庆晨报就报道，重庆西站打车排长龙。小编遇到的出租车司机也说，重庆西站是个背时地方，根本不想去，进站至少堵半个小时，然后候车再半个小时，这点时间街上拉客不好嘛，赚的钱买的排骨它不香哦。

重庆西站的“网黑”锅怪谁？

很多都说，重庆西站是成都铁路局来修整我们重庆人的，网上对于重庆北站和重庆西站的规划不合理也吐槽众多，感觉成都铁路局规划这两个火车站的时候，根本没走心。

但人家成都铁路局的人又说了，车站检票口以外的区域都归地方政府管理，跟我们铁路部门没关系，得看沙坪坝的操作。

严格说来，这些配套设施改沙坪坝区政府的派出机构重庆西站管委会负责管理，但沙坪坝西站管委会的人又说了，重庆西站采取“边运营，边建设”的模式，目前只开通了一期工程，相关的配套交通还不完善，因为还得和二期工程连起来，不然又得重蹈重庆北站的覆辙。

据官方消息，重庆西站全部工程最早要到2020年才能完工，也就是说，我们想要的方便的重庆西站，至少要明年才有可能。

这……成都铁路局和沙坪坝都这么甩锅，小编还能说什么，感觉重庆西站的“网黑”之路还长着呢。